IL-2 Sturmovik spēlei ir daudz papildinājumu. Tāpēc es nolēmu turpināt savu rakstu sēriju par šo spēli. Šeit es jums pastāstīšu, kā pacelties bez grūtībām un kā piezemēties, kā arī kā glābt sava virtuālā pilota dzīvību, pat ja lidmašīna ir pamatīgi sabojāta, un ir par vēlu lēkt. Raksts paredzēts spēlētājiem, kas nav progresējuši, taču domāju, ka šī informācija interesētu arī šīs spēles veterānus.
Tas ir nepieciešams
Tas pats, kas pagājušajā reizē: dators, spēle "IL-2 Sturmovik" ar motoru "Forgotten Battles" (iespējams arī "Platinum Collection"), lāzera pele (tikai ne uz baterijām !!!), daudz brīva laika, pacietības un nervu
Instrukcijas
1. solis
Vāc nost.
Liekas, ka ar pacelšanos viss ir vienkārši … Lai gan jums ir kārtīgi jāsamazina zobi, mēģinot noturēt lidmašīnu uz skrejceļa. Tas viss ir par motora griezes momentu. Ja jūs jau esat mēģinājis pacelties Mistel kādā no atsevišķajām misijām, tad, iespējams, jūs to jutāt - “kas cits” tiecas uzart lidlauku un pacelties līdz ar to, kā arī garām lidojošajiem “vēstnešiem”. Lai tas nenotiktu, jums jāpārvieto vertikāls stūre. Protams, jūs varat ievietot apdari, taču šim nolūkam jums ir jāpiešķir atslēgas spēles iestatījumos, un ar apdari nav tik viegli tikt galā. Ir vieglāks veids. Stūres iestatījumos pārbaudiet šādus elementus: "Stūre pa kreisi", "Stūres centrs", "Stūre pa labi". Piešķiriet šīm darbībām pogas ". attiecīgi "/". Izvēlnē "Grūtības" iestatiet "Viegli" un manuāli pārslēdziet pārslēgšanas slēdžus "Pacelšanās-nosēšanās", "Neaizsargātība", "Reālistiska nosēšanās". Tagad mēs ejam uz sadaļu "Atsevišķi uzdevumi" un izvēlamies jebkuru uzdevumu, kas mums patīk (tikai nepaceļoties no lidmašīnas pārvadātāja - tā mums kā Goette ir augsta dzeja!). Mēs ejam iekšā un sākam (i taustiņš). Parasti lielākā daļa motoru propellera vārpstu pagriež pulksteņrādītāja virzienā attiecībā pret pilotu, tāpēc lidmašīna novirzīsies pa labi. Ieslēdziet izskatu ar pogu F2. Mēs atbrīvojam atlokus (divreiz nospiediet "v"). Mēs nogādājam motoru pilnā ātrumā (turiet =) un turiet nospiestu pogu "," ar labās rokas rādītājpirkstu (pa labi!). Stūre lēnām slīps pa kreisi un neatgriezīsies sākotnējā stāvoklī. Kad plakne ir nolīdzināta, nospiediet ". un atgriezieties pie lidmašīnas vadības. Ja sloksnes gals ir tuvu un jūsu "duralumīna gabals" vēl nav atdalījies no sloksnes, tad palīdziet tam ar horizontāliem stūriem. Atrodoties gaisā, pagaidiet, līdz lidmašīna skaidri sāk pagriezt degunu uz augšu, un noņemiet šasiju. Pēc tam pakāpeniski salieciet atlokus (poga "F" ar vienu nospiešanu atvelk atlokus vienā pozīcijā (izņemot dažus lidaparātus, kuriem ir tikai atloku nosēšanās pozīcija)). Šeit jūs esat debesīs! Tas bija pacelšanās. Tagad apsveriet nolaišanos.
2. solis
Nosēšanās lidlaukā.
Šeit noder vecais labais “Vienkāršais redaktors”. Mēs ejam redaktorā, nekavējoties noņemiet pretgaisa ieročus sadaļā "Aizsardzība", sadaļā "Mērķis" atlasiet "Lidlauki". Jums nekas cits nav jāmaina!.. protams, izņemot lidmašīnu.
Mēs izvēlamies jebkuru karti, izņemot "Krimu". Kāpēc? Mēģiniet šajā kartē nokļūt tuvu ienaidnieka lidlaukam, un ducis tanku, vairāki pretgaisa lielgabali un ložmetēji piespiedīs jūsu lidmašīnu veikt ārkārtas nolaišanos;) Ja jums ir redzes problēmas vai jums ir grūtības atšķirt baltas nokrāsas, tad arī "Maskava-ziema" karti neiesaku - riskējat lidlauku nemaz neatrast! "Okinawa" karte ir ideāla, taču dažām to nav, tāpēc mēs mācīsimies Smoļenskas metropoles zonā. Tagad mums ir vajadzīga lidmašīna ar izturīgu šasiju. Esmu praktiski pierādījis, ka šie visi ir Ju-87, Il-2, itāļu lidmašīnu CR.42, G.55, MC 202, MC 205, Gladiator Mk. I, dažādu Sifires un Spitfires modeļi.
Tātad, aiziešana. Jūsu lidmašīna atrodas apmēram piecu kilometru attālumā no ienaidnieka lidlauka, kurā mēs nolaidīsimies. Mēs to darīsim, izmantojot to pašu otrās personas skatu F2. Sloksne atrodas perpendikulāri mūsu kursam. Pagriežamies pa kreisi (vismaz mana josla ir pa labi no lidmašīnas). Mēs sekojam sloksnei ar peli. Tiklīdz tas mūs panāca, mēs strauji pagriežamies uz to ar samazinājumu un atiestatām dzinēja vilces spēku līdz 30%. Mēs atlaižam atlokus nolaišanās stāvoklī (trīs Vs), izmantojam stūres, lai izlīdzinātu lidmašīnu gar skrejceļu. Tagad mēs uzraugām ātrumu. Junkers, Spitfires un Seafires gadījumā tam jābūt vismaz 180 km / h un ne vairāk kā 220 km / h. IL-2 pieļaujamais nosēšanās ātrums ir aptuveni 170–220 km / h. Labāk neriskēt ar "itāļiem" un turēt ātrumu aptuveni 200 kilometru stundā. Gladiatoriem nosēšanās ātrumam jābūt 150-200 km / h robežās. Viegli pavelciet lidmašīnu ar liftiem lejā. Ja lidmašīna sāk "krist cauri" un no jūsu manipulācijām ar stūri tās spārni atstāj piesārņojumu, steidzami pievienojiet gāzi ar pogu =. Ja gluži pretēji, jūsu lidmašīna spītīgi iebāž degunu debesīs, nedaudz nolaidiet droseļvārstu ar pogu -. Jums vajadzētu lidot krietni virs skrejceļa. 500 metrus pirms skrejceļa sākuma nolaidiet šasiju (nav nepieciešama Junkers un CR;)) un ļaujiet lidmašīnai nolaist degunu. Mērķējiet uz skrejceļa sākumu un, tuvojoties tuvāk, nolīdziniet lidmašīnu pie horizonta. Visbeidzot, jūsu klunkers pieskaras svītrai ar shasis. Tad noregulējiet dzinēja vilces spēku uz nulli un turiet lidmašīnu uz skrejceļa, izmantojot vertikālo stūri. Kad viņš nolaiž asti, turiet nospiestu "lejupvērsto bultiņu" - paceltie stūri palēninās lidmašīnas kustību. Šī, protams, ir ideāla piezemēšanās, taču mūsu gadījumā lidmašīna var "dot kazu" vairāk nekā NSV ložmetējs "Cliff"! Kad lidmašīna atlec, strauji nometiet degunu un pēc tam strauji izlīdziniet. Ja paveiksies, lidmašīna vairs neatleks, un ja nepaveiksies … Tā noteikti nelēks!
3. solis
Bonuss - avārijas nosēšanās;) Nosēšanās uz zemes.
"Vienkāršajā redaktorā" mēs noliekam tās pašas vērtības (ja jūs pametāt spēli), bet slejā "Mērķis" mēs izvēlamies "Nē". Tagad mūs interesē lidmašīnas ar izturīgu korpusu - izvēlieties vienu no saraksta. Es varu ieteikt šādus lidaparātus: P-39, I-153, LaGG-3 (ne tikai RD), Supermarine Spitfair Mk. V, TB-3, Bf-110, Bf-109Z, MiG-3, Ju-87, CR. 42, Il-2, Pe-2.
Saraksts nebūt nav pilnīgs, tās ir lidmašīnas, uz kurām es pats esmu atkārtoti un veiksmīgi veicis ārkārtas nolaišanos uz šasijas (!). Jāatzīmē, ka I-153 un CR.42 pēc "kazas" bez motora līdzdalības ir gandrīz neiespējami nolaisties uz šasijas, tiem ir arī vēl viena nepatīkama iezīme - pēc pieskāriena šasijai jebkurai būtiskai ainava skrējiena laikā, uzariet zemi ar degunu, IL-2 bieži nolauž stūri no lēciena, Junkers ir ārkārtīgi spēcīgi šasijas statņi un stingri amortizatori (ja tādi ir), P-39 ir "netradicionāls "stūres rata izkārtojums - tas atrodas lidmašīnas degunā, tāpat kā mūsdienu iznīcinātājos, Bf-110, ja tas sēž uz vēdera, vispirms dzinēji iedegas un izlec no nacelām. Ja dzinēji darbojās, bet neizkrita, tad nekavējoties jāizkāpj no lidmašīnas (tiem, kas vēl nezina, vienlaikus nospiediet Ctrl un E). Tas pats attiecas uz visiem pārējiem gaisa kuģiem.
Tātad, nospiediet "Izlidošana" un nekavējoties izslēdziet motoru (vai dzinējus). Izmantojot otrās personas skatu, mēs meklējam tīru un plašu zālienu (tieši zālienu, nevis kartupeļu lauku !!!). Mēs plānojam apli, mērķējot uz ērtu nosēšanās vietu. Ja atrodaties virs upes, tad mēģiniet piezemēties tuvāk ūdenim, jo tālāk no krasta ainava paceļas virs upes ielejas, un, lai piezemētos šajā leņķī, jums jābūt īstam dūžam. Atlaist šasiju vai neatbrīvot - šeit tas ir pēc jūsu ieskatiem. Tomēr "Shtukas", itāļu biplāns un TB-3 neatstās jums izvēli;) Mēs izlīdzināmies pie horizonta un atlaižam atlokus nolaišanās pozīcijā. Uzmanību! I-153, TB-3 un tam pašam itālietim nav atloku! Ja jūs sēdējat uz vēdera, tad viss ir vienkārši. Pagaidiet, līdz ātrums nokrītas līdz maksimālajam nosēšanās ātrumam (tā aptuvenās vērtības dažādu tipu lidmašīnām tika norādītas iepriekš) un lēnām, metru tuvāk zemei. Lidmašīna ar vēderu pieskaras zemei, nolauž visu nevajadzīgo, bet pilots kabīnē ir dzīvs un vesels! Ja jūs nolemjat piezemēties uz šasijas, jums jābūt vēl piesardzīgākam. Pārāk pēkšņi nolaižoties, lidmašīna vai nu nolauzīs šasiju un uzsprāgs, vai arī "dos kazu", kas arī nav īpaši patīkami. Protams, tas ir tikai neapstrādāts lidmašīnas avārijas atdarinājums. Oriģinālā variantā ienaidnieka lielgabala šāviņi lidmašīnas spārnos var izveidot caurumus ar automašīnas riteņa izmēru, var atdalīties eleroni, stūres, atloki vai izlauzties vilce. Man pat bija gadījums, kad notriekts bumbvedējs, nejauši griežoties, norāva manas viesuļvētras spārna galu. Lidmašīna palika lidojumā, es pat varēju notriekt vēl vienu bumbvedēju un atgriezties lidlaukā! Tāpēc praktizējiet un izdariet secinājumus.
